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柴油車年檢尾氣不合格,原因在此

來源:http://www.distractedmomma.com/news13808.html發布時間:2018/9/7 19:15:00

  尾氣檢測項目主要檢測尾氣中CO(一氧化碳)、CH(碳氫化合物)、NOx(氮氧化合物)的含量是否超標。

  

  對於CO(一氧化碳)超標的,原因有以下幾點

  

  CO含量過高表明燃油供給過多、空氣供給過少,燃油供給係統和空氣供給係統有故障,如空氣濾清器不潔淨、混合氣不潔淨、活塞環膠結阻塞、燃油供應太多、空氣太少、點火提前角過大(點火太早)、曲軸箱通風係統受阻等。如果電噴發動機的CO過高,很可能是噴油器漏油、油壓過高、水溫傳感器和空氣流量計有故障或電控係統產生了故障。

  

  對於CH超標的,原因有以下幾點

  

  HC是燃料沒有完全燃燒或沒有燃燒的產物,包括燃油、潤滑油及其裂解產物和部分氧化物的200多種複雜成份。HC的讀數高,說明燃油沒有充分燃燒。

  

  HC偏高的原因是:

  

  混合氣過稀:氣缸壓力不足、發動機溫度過低、混合氣由燃燒室向曲軸箱泄漏、燃油管泄漏、燃油壓力調節器損壞。

  

  混合氣過濃:油箱中油氣蒸發、燃油回油管堵塞、燃油壓力調節器損壞。

  

  點火正時不準確、點火間歇性不跳火、溫度傳感器不良、噴油嘴漏油或堵塞、油壓過高或過低等因素都將導致HC讀數過高。

  

  對於NOx超標的,原因有以下幾點

  

  NOx常常發生在高溫大負荷的情況下。它的產生一要有足夠高的溫度(1000度以上),二要有高壓,足夠大的壓力,三要有多餘的氧氣才能反應,這三個條件任何一個不滿足都不會產生氮氧化物。檢查氧傳感器(確保正常情況下)。NOx排放數據過高,可能就是EGR閥工作不穩定,發動機氣缸熾熱點爆燃,三元催化器功能失效。

  

  對於燒機油嚴重的,冒藍煙。隻能大保發動機解決!

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